隨著人們生活水平的提高，對于電力的需求和依賴程度也越來越高，柴油發電機作為備用應急電源，因其使用基本不受場所限制，能夠持續穩定地提供電能，被廣泛的運用于科研、生產及生活等領域。由于各行各業對供電保障越來越重視，對柴油發電機的性能、使用，維護的要求越來越高。在這種情況下，一定要保證這個備用應急電源充分可靠，否則市電停電時，如果柴油發電機無法正常運行將會造成重大損失。因此除了對柴油發電機組嚴格執行日常的維護制度、做好一、二、三級技術保養外，還必須了解柴油發電機的一些常見故障的現象與發生故障原因，掌握常見故障的處理與排除方法。

伊藤動力針對柴油發電機的常見故障及處理排除方法做出以下分析：

1、發電機不能起動

檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓（視不同電壓等級而定）。因發電機平時處于自動狀態時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。  

情況緊急時，一般建議更換蓄電池。如平時維護不當使蓄電池內部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。

檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀，修復馬達需較長時間建議直接更換。

2、燃油系統中進入空氣引起

這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到規定（如卡特彼勒柴油發電機10297kPa以上，不同的品牌的柴油發電機規定不同）的高壓噴油霧化導致發動機無法起動。此時需進行排氣處理，待燃油輸送泵進油壓力達到規定值時即可。

3、冷卻水溫度偏高

通常是柴油發電機冷卻水箱散熱器表面不清潔引起的，灰塵大的環境易堵塞散熱器表面，或在柴油發電機機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決，由此可見，日常保持機房內的環境清潔是尤其重要的。

4、冷卻水箱內冷卻液不足

  需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復，然后補充冷卻液至正常液位。

  柴油發電機在使用較長時間后冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力。這時需重新更換冷卻風扇的皮帶，更換時應該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。新舊皮帶的彈性有很大的差別，發電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風扇運轉，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變化有可能會使風扇發生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風能力。不過該現象在備用油機中較少見，只要平時保養時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。

以上介紹的只是一般柴油發電機常見機械故障問題，具體情況具體分析，柴油發電機如果出現任何問題最好優先于我們售后聯系，如果能夠自行解決也需要在售后指導下進行。如果以上并不能解決出現的柴油發電機問題，售后人員也無法解決的情況下，我們也可以提供返廠維修服務。