機械噪聲主要是發動機運行過程中氣壓和各運動部件運動慣性力周期性變化引起的振動或相互沖擊產生的，其中最嚴重的有:活塞曲柄連桿機構噪聲、配氣機構噪聲、傳動齒輪噪聲、機械振動和不平衡慣性力引起的噪聲。柴油發電機組的強烈機械振動可以通過基礎遠距離傳遞到室外，然后通過地面輻射形成噪聲。這種結構具有長期噪聲傳播和降低的衰減。一旦形成，就很難孤立它。

3。燃燒噪聲:燃燒噪聲是柴油燃燒過程中產生的結構振動和噪聲。氣缸內燃燒噪音的聲壓級非常高。然而，發動機結構中大多數部件的剛度相對較高，它們的固有頻率大多在中高頻區域。由于對聲波傳播頻率的響應不匹配，低頻帶中的高氣缸壓力水平峰值不能被平滑地傳輸，而中高頻帶中的氣缸壓力水平相對容易傳輸。

4。冷卻風扇和排氣噪聲:單元風扇噪聲由渦流噪聲和旋轉噪聲組成，旋轉噪聲是由風扇葉片切割氣流產生的周期性擾動引起的；當氣流在旋轉葉片部分分離時，會產生渦流噪聲。由氣體粘度引起的渦流輻射出不穩定的流動噪聲。排氣噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲和機械噪聲通過排氣通道輻射出去。

5。進氣噪音:柴油發電機組在正常運行期間需要有足夠的新鮮空氣供應。一方面，應保證發動機的正常運行，另一方面，應為機組創造良好的散熱條件。否則，這些單位無法保證其性能。該單元的進氣系統基本上包括進氣通道和發動機本身的進氣系統。該裝置的進氣通道必須能夠讓新鮮空氣順利進入機房。同時，機組的機械噪聲和氣流噪聲也可以通過進氣通道輻射到機房外部。

6。發電機噪聲:發電機噪聲包括定子和轉子之間磁場脈動產生的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉產生的機械噪聲。

根據以上對柴油發電機組的噪聲分析。發電機組噪聲處理一般采用以下兩種方法:

機油機房應配備隔音裝置，用于降噪或購買(噪音為80db - 90db )