汽油發電機燃油系統采用了電噴的供油方式，這種供油的方式優勢與機械及電子調速也大不相同，其優勢也明顯特出，下面汽油發電機價格網給你分析分析電噴的優勢。

　　汽油發電機電噴技術即內燃機燃料系統的電子噴射供給技術，大大控制了發動機廢氣排放對環境的嚴重污染。

　　汽油機由于燃料供給系統的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10～120MPa)噴射的方式，技術上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。實際上，汽油機的污染有時比汽油機更嚴重，特別是排煙、碳氧化合物等。

　　汽油發電機要求汽油機只有具有運行速度穩定、動態性能好，才能輸出高品質的電能，同時具有轉速調整的自動化，才能真正實現備(主)用電源的自動化、智能化。因此汽油發電機配套的汽油機近年來已有一部分實現了電子調速，但對環境污染的控制措施無所作為。

　　發電用汽油機是車輛、船舶及工程機械用汽油機的變型產品，因而電控技術的發展必然受到主要產品的影響。進入20世紀后期，由于汽油車廢氣污染物排放法規和汽油車一樣日趨嚴格，同時改善汽油機經濟性的要求也進一步提高，因此在汽油機電控技術飛速發展的基礎上，一些發達國家開始對汽油機電控技術——電子噴射進行了開發和研究，并初步投入使用。電子噴射技術與電子調速技術既有相同點(即控制汽油機的噴油量)，又具有根本的區別，即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力，完全取消了燃油系統中的機械結構。

　　噴油時間的控制：從開始至結束的噴油時間全電子化控制，與一般的電子調速器不同，一般的電子調速器其執行器是統一拉動(轉動)柱塞，而不可能各個氣缸獨立控制，而電噴系統的噴油器的柱塞是用電磁閥分別控制，且柱塞的運動與汽油機的運轉速度或曲軸位置傳感器信號的持續時間無關。

　　噴射壓力的控制：噴油器酸化增強活塞能產生倍增的液壓力量推動柱塞，即使輸入的高壓機油壓力不穩定，但噴射壓力仍能維持在3000至21000Psi內，這樣的液壓壓力亦適用于高轉速的汽油機。

　　電噴汽油發電機組，改變了原有發電機組控制的范疇，是汽油發電機向綠色機組邁進的開端，因為在現代社會發展的今天，人們已經重視環境對社會、經濟可持續發展的影響，已經非常重視交通工具，特別是汽油發動機汽車的污染控制，強調電子噴射控制發動機的必要性，因而采取了強制普及。相信在不遠的將來，汽油機電噴技術的普及也為日不遠，電噴汽油發電機組的普遍應用也將引起廣泛的重視。