2014年8月5日消息：8月4日晚22點(diǎn)50分，在武漢機(jī)場貨站全力保障下，12臺(tái)救災(zāi)用直流發(fā)電機(jī)搭乘8L9870航班飛往昆明，用于修復(fù)震區(qū)損壞的通信設(shè)備。

　　殷憂啟圣，多難興邦。經(jīng)歷過汶川、雅安數(shù)次天災(zāi)的考驗(yàn)，武漢天河機(jī)場貨站現(xiàn)已形成了一套完備、成熟的救災(zāi)援助保障應(yīng)急預(yù)案，時(shí)刻準(zhǔn)備著集中優(yōu)勢資源支援災(zāi)區(qū)。

　　8月4日中午，武漢天河機(jī)場貨站接到緊急保障任務(wù)：一批直流發(fā)電機(jī)需要盡快發(fā)往昭通，用于搶修震區(qū)的通信設(shè)備，救災(zāi)援助貨運(yùn)保障應(yīng)急預(yù)案正式啟動(dòng)。

　　由于事發(fā)突然，生產(chǎn)廠家還在趕工進(jìn)行最后調(diào)試，貨物具體的出貨時(shí)間、件數(shù)、重量尚不能最終確定，給機(jī)場貨站的保障準(zhǔn)備工作帶來了一定的難度。

　　“兩套方案，兩手準(zhǔn)備。”貨站負(fù)責(zé)人果斷部署，“先按貨物預(yù)告做好準(zhǔn)備，另外再做一套運(yùn)輸方案，應(yīng)對(duì)臨時(shí)變化。”

　　武漢機(jī)場貨站工作人員結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)航班計(jì)劃制定了兩套運(yùn)輸方案，預(yù)定好兩個(gè)出港頭程艙位備選，提前制作好標(biāo)簽和救災(zāi)物資標(biāo)識(shí)，聯(lián)系后方航站做好準(zhǔn)備，并安排專人加班負(fù)責(zé)。

　　晚上8點(diǎn)，貨物運(yùn)抵機(jī)場。此時(shí)一號(hào)方案中的頭程航班已經(jīng)起飛，實(shí)到件數(shù)與預(yù)告件數(shù)也并不相符。好在貨站早有準(zhǔn)備，當(dāng)即轉(zhuǎn)行二號(hào)方案。

　　12箱印著醒目“救災(zāi)物資”字樣的貨物迅速卸車。救災(zāi)如救火，其他貨主都自覺靠后，讓這票貨物“插隊(duì)”先行。貼掛好標(biāo)簽后，貨物通過“救災(zāi)物資專用安檢綠色通道”進(jìn)入倉庫。貨集、貨保、監(jiān)裝各部門通力協(xié)作，短短一個(gè)小時(shí)內(nèi)，完成了一系列復(fù)雜的保障程序，12件貨物順利優(yōu)先裝機(jī)。

　　由于頭程和續(xù)程航班分別隸屬不同的航空公司，為了將貨物盡早運(yùn)到災(zāi)區(qū)，也為了減輕此時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)作的昆明機(jī)場工作量，經(jīng)武漢機(jī)場貨站與昆明航站溝通，對(duì)方同意續(xù)程只換運(yùn)單，不用再重新貼掛貨物標(biāo)簽，收貨人憑頭程單號(hào)就能直接提到救災(zāi)物資。這就意味著雙方航站需要更加密切地合作，保持溝通，對(duì)貨物進(jìn)行持續(xù)跟蹤。

　　武漢機(jī)場貨站柜臺(tái)的航班查詢和電報(bào)收發(fā)系統(tǒng)通宵打開，負(fù)責(zé)跟蹤貨物信息的工作人員守著電話，一夜未曾安眠。8月5日上午10點(diǎn)半，武漢機(jī)場貨運(yùn)員小張撥通了提貨人中國移動(dòng)云南公司昭通分公司的電話。

　　“提到了，提到了!我們現(xiàn)在已經(jīng)在前往災(zāi)區(qū)的路上!”提貨人沙啞的聲音淹沒在嘈雜的背景音中。

　　小張放心地掛下電話。再過幾個(gè)小時(shí)，這12臺(tái)發(fā)電機(jī)就能為災(zāi)區(qū)帶來更多求生的信號(hào)與希望。

　　一方有難，八方馳援。武漢天河機(jī)場貨站全體工作人員時(shí)刻準(zhǔn)備著，隨時(shí)待命，將全力以赴做好運(yùn)輸保障工作，力爭用最短的時(shí)間、以最快的速度，將救災(zāi)物資及時(shí)送往災(zāi)區(qū)。