如何何正確的檢查試驗、維修數碼發電機呢？？？

1、不準在電樞接柱接鐵試火

  交流發電機不拆電樞接柱連線情況下接鐵試火,判定不出發電機是否發電,因為蓄電池的正極與發電機電樞接柱是連通的,即使發電機不發電,而蓄電池被短路放電仍會產生很強的火花,將對蓄電池造成危害。同時,較長時間短路試火會燒壞相關的連接導線。

  車輛行駛途中,察覺發電機不發電,在沒有儀表和試燈設備的情況下,可將發電機電樞接柱導線拆下并懸空,在發動機怠速運轉的狀態下,用工具將發電機電樞接柱與外殼輕微相碰試火。有較強的火花說明發電機工作良好,無火花,則發電機有故障。多次實踐得知,在無設備時,用此法檢驗發電機狀況,不會燒壞二極管。

2、維修后試驗

  發電機經檢修后,無試驗臺時,用導線把蓄電池正極接發電機的一個磁場接柱,蓄電池負極接發電機的另一磁場接柱,同時搭鐵發電機外殼,將萬用表撥到直流電壓檔10 V,將紅色表筆(正)接發電機的電樞接柱,黑色表筆(負)接發電機外殼,用手轉動發電機帶輪,萬用表指針應擺動,即發電機產生了電壓,帶輪轉動越快,指針會擺動越大。電壓讀數雖高,若轉動快而指針不動,則發電機仍有故障,需檢查排除并重新測試。注意,此試驗時間不宜過長。

3、不能用磁場接柱搭鐵試火

  如果數碼發電機不發電,檢查激磁電路時,不能把交流發電機的“磁場”接柱接鐵試火,否則,將會使保險裝置跳開或者燒熔,以及晶體管調節器功率管損壞。應把數碼發電機磁場接柱的導線拆下并懸空,打開點火開關,用該導線在發電機磁場接柱上刮火,若有較弱火花,則激磁電路無故障,磁場線圈、滑環、炭刷良好,外激磁電路相關連線及調節器一級觸點完好;若火花很強,則內激磁電路有短路或搭鐵故障;無火花,則激磁電路有斷路故障。為了區分是內激磁電路或外部電路斷路,可用一只焊接好導線的試燈或低壓試電筆進行測試。一端接鐵,另一端連接拆下的導線。燈亮,判為發電機內部激磁電路斷路,需分解發電機檢修。
 

  可用直尺測量炭刷高度,應大于10 mm,否則應予更換。新換炭刷與滑環接觸面應在75%以上,達不到應砂磨?？捎靡粋€與滑環直徑相近的圓柱體,在上面纏一層“00”號細砂布,手握炭刷并保持炭刷在炭刷架的角度,在細砂布上輕輕研磨,邊磨邊試配接觸面情況。試燈不亮,斷定外激磁電路有斷路故障。再用試燈分段檢查,接通斷路導線并用絕緣膠布包扎,調節器一級觸點燒蝕,用砂條或細砂紙砂磨,并用光潔度高的紙或砂紙背面研磨即可。轉子、定子和整流元件等,用凈布蘸汽油擦洗,不允許用汽油浸泡,以免破壞絕緣性能。其他機件應用汽油清洗干凈。

4、 不準短接電樞與磁場接柱

  檢查數碼發電機故障時,不準把電樞接柱與磁場接柱短路連接,包括調節器。否則,會導致發電機激磁電流劇增,輸出電壓升高超出限額電壓3V以上,調節器的二級觸點迅速閉合切斷激磁電流,自感電動勢將會使觸點嚴重燒蝕,或燒壞晶體管調節器的功率管。

  正確方法是:先拆下發電機電樞接柱導線,用試燈或萬用表電壓檔,一端接電樞接柱,另一端接外殼搭鐵。起動發電機,并使其怠速運轉。試燈亮或萬用表指針有指示,發電機正常,故障在發電機與蓄電池連接線路?？煞侄螜z查并連接其線路。試燈不亮或萬用表指針無指示,說明發電機內部有故障。
 

  檢查轉子繞組是否有斷路、短路和搭鐵故障,可用萬用表、搖表或試燈進行。斷路和短路的檢查,可用萬用表R*1檔,測量線圈頭、尾兩端之間的電阻。若線圈的電阻值為幾歐到十幾歐之間,證明線圈正常,若阻值過小,說明線圈內部有短路,若阻值為無窮大,則說明線圈斷路。對于個別線圈局部斷路或匝間斷路,可采取局部更換法予以修復。檢查轉子繞組是否搭鐵,將萬用表一表筆接任一滑環,另一表筆接轉子軸或爪極,若電阻值為零,表明線圈有搭鐵故障。也可用220V交流試燈法,一接滑環,另一端接轉子軸,燈亮則存在搭鐵現象。要注意測試絕緣安全。
 

  找出局部搭鐵部位時,用紅外線燈將定子繞組烘烤,使其絕緣漆軟化,將可疑線圈的槽外部分撬起并使其離開定子鐵芯。再檢查故障是否排除。故障仍然存在,可取出槽楔,用專門制成的片狀竹條插入線圈底部或兩側即可。

5、 保持潤滑,查聽異響

  保養或檢修數碼發電機時,要清潔軸承,加注新的潤滑脂。應用耐高溫的二硫化鉬或1~3號復合鈣鈉基潤滑脂。若用普通潤滑脂,在運轉中隨溫度升高會很快溶化全部甩出。軸承缺油,發電機高速運轉,加劇軸承磨損,并產生松曠,甚至將使轉子與定子鐵芯碰擦損壞,所以必須保持軸承的潤滑良好。在行車中,要經常查聽各部異常響聲,如發電機有不正常響聲,應及時檢查并排除。
 

  本方法適用于所有國產和進口裝用碳刷的硅整流發電機的拖拉機及農用運輸車,無碳刷的數碼發電機可參照適用。

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（伊藤發電機-網絡部小徐）